Les bornes de recharge rapides, voire ultra-rapides, sont indispensables pour recharger un véhicule électrique en prévision d’un long trajet ou pour faire face à une situation d’urgence. Disponibles dans les parkings des centres commerciaux, auprès de concessionnaires ou sur les autoroutes, elles ont la particularité de délivrer des puissances élevées allant jusqu’à 350 kW.
La borne Terra 360 d’ABB
Une des principales solutions destinées à favoriser le développement des voitures électriques repose sur l’augmentation de la puissance de recharge. Les fabricants l’ont compris, c’est pourquoi ils sont particulièrement nombreux aujourd’hui à se lancer dans la conception de bornes de plus en plus puissantes. Le groupe d’ingénierie Suisse ABB fait partie des précurseurs sur le sujet. L’entreprise vient de mettre sur pied la borne la plus rapide au monde baptisée Terra 360. L’infrastructure promet un débit record de 360 kW en courant continu, de quoi donner l’opportunité à un électromobiliste de récupérer jusqu’à 100 km d’autonomie en à peine 5 minutes. ABB annonce qu’il sera possible de faire « le plein » en moins de 15 minutes.
Bien évidemment, pour pouvoir profiter de cette technologie, il est nécessaire que le véhicule soit capable d’encaisser une telle puissance. Pour l’heure, il existe encore très peu de modèles aptes à tolérer un débit aussi élevé. Le Mercedes EQS par exemple ne supporte que 200 kW. Actuellement, la Porsche Taycan est l’une des seules à accepter une puissance de 270 kW. Même le Lucid Air qui se positionne comme un concurrent de Tesla se limite à 150 kW.
Afin d’offrir davantage de praticité, le Terra 360 d’ABB sera en mesure de procurer suffisamment d’énergie pour recharger simultanément jusqu’à 4 voitures. Le fabricant a déclaré que la borne sera multi-usage et pourra être installée dans les centres commerciaux, dans les dépôts, en ville ou sur les routes.
Les Superchargeurs de Tesla
Les Superchargeurs de Tesla font également partie des bornes de recharge les plus puissantes et efficientes au monde. Ces infrastructures ont été déployées pour la première fois en 2012 lors du lancement de la Model S. La marque ne souhaitait pas être tributaire des bornes de recharge publiques qui n’étaient pas suffisamment puissantes et nombreuses à l’époque. Les Superchargeurs V1 et V2 ont été conçus pour disposer d’une puissance de charge de 150 kW en courant continu. Progressivement, ils ont bénéficié de plusieurs améliorations et les stations V3 arrivées en 2019 ont commencé à afficher des puissances de 250 kW. Dans les prochains mois, le constructeur prévoit la sortie des Superchargeurs V4 qui devraient culminer à 275 kW voire 300 kW.
En Europe, il existe actuellement près de 700 stations qui comptent au total 7300 bornes. En 2021, la France dispose de 1000 Superchargeurs Tesla répartis dans 100 stations. Pour pouvoir utiliser ces infrastructures, les conducteurs doivent débourser entre 0,24 € et 0,35 €/kWh en moyenne. À noter aussi qu’à partir de 2022, une révolution est attendue, car le constructeur américain envisage de donner l’accès à ses Superchargeurs à tous les utilisateurs de voitures électriques. Ce programme nommé « Superchargeurs pour tous » a commencé à être expérimenté aux Pays-Bas avant de se diffuser très prochainement partout dans le monde entier.
Les bornes ultra-rapides du réseau Ionity
En réponse aux Superchargeurs de Tesla, de grands constructeurs automobiles ont eu l’idée de lancer le plus vaste réseau de stations de recharge ultra-rapide en Europe. Créé et financé par un consortium composé entre autres de Ford, de Mercedes, de BMW, de Volkswagen ainsi que de Hyundai, le réseau a commencé son déploiement en 2018 et a compté en 2020 près de 400 stations, dont 40 se trouvant en France. Les stations Ionity sont généralement situées dans les stations-service existantes et sont pourvues du chargeur Combo correspondant à la norme européenne. Il est aussi possible de retrouver des chargeurs CHAdeMO bien qu’ils soient relativement rares.
Dans l’optique d’offrir plus de praticité aux utilisateurs, les stations se munissent de plusieurs chargeurs à la fois. Leur principale particularité concerne la puissance émise qui peut aller jusqu’à 350 kW, soit bien plus que le débit déployé par les Superchargeurs de Tesla. Les bornes Ionity promettent ainsi aux électromobilistes de récupérer entre 20 à 80% de charge en moins de 30 minutes.
Comme on peut s’y attendre, l’utilisation de ces infrastructures n’est pas gratuite. Ionity pratique trois types de grilles tarifaires. Le prix de base est fixé à 0,79 €/kWh. Ce coût peut légèrement augmenter si l’utilisateur a recours à une carte issue d’un autre opérateur.
Les conducteurs qui ont un véhicule provenant de l’un des constructeurs qui a participé à la conception d’Ionity ont droit à des tarifs réduits de l’ordre de 0,30 €/kWh. Il est également possible de s’abonner à la formule proposée par Ionity dont le prix est de 17,99 €/mois. Avec cet abonnement disponible pour tous les automobilistes, la valeur de la recharge est de 0,35€/kWh.